Waarschuwingen en signalen

Op deze pagina staan waarschuwingen of signalen over het vervoer van gevaarlijke stoffen. Ook zijn hier aanvullende (tijdelijke) internationale vervoerregels opgenomen.

De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) signaleert tijdens reguliere inspecties, dat vervoerdocumenten voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over zee regelmatig niet de vereiste informatie bevatten om op een juiste manier te kunnen segregeren. Dit is sinds 1 januari 2006 verplicht. IVW constateert deze gebreken in de vervoersdocumenten met name bij het vervoer van gevaarlijke stoffen die geen uniek UN-nummer hebben, de zogenaamde N.O.S. posities (not otherwise specified). 

Lees onder Meer informatie hoe om te gaan met N.O.S. posities in vervoerdocumenten. Hier is ook een engelstalige versie van het document opgenomen. 

Turkije is nog geen lid van het ADR (Europese Overeenkomst betreffende het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg). Niettemin moet er rekening mee worden gehouden dat er in Turkije beperkingen dan wel regels gelden voor het vervoer van munitie en explosieven. Nederlandse (maar ook andere buitenlandse) ondernemingen en vervoerders moeten:

• een speciale doorvoervergunning aanvragen bij het Turkse ministerie van Transport;
• een vergunning aanvragen bij het ministerie van Defensie voor het vervoer van militaire explosieven; 
• een vergunning aanvragen bij het ministerie van Binnenlandse Zaken voor het vervoer van explosieven voor civiel gebruik.      

De luchtvaartautoriteit van de Verenigde Staten van Amerika adviseert verladers, expediteurs en vervoerders om het transport van ethyl chloride in aluminium cilinders te vermijden. Aanleiding hiervoor is een recent incident in Dubai, waar een aluminium cilinder met deze stof ontplofte in een opslagruimte. Zie de bijlage voor gedetailleerde informatie.

De stof "ethyl chloride" is voor luchtvervoer niet toegestaan in aluminium cilinders.
Het incident is waarschijnlijk ontstaan doordat de stof niet als "ethyl chloride" is aangeboden maar als "liquefied gas, flammable n.o.s. met als technische benaming toegevoegd "trichloroethylene, ethyl chloride mixture" .
Op grond van de benaming "liquefied gas, flammable n.o.s. (trichloroethylene, ethyl chloride mixture) is het toegestaan om deze stof te vervoeren in aluminium cilinders mits de stof niet reageert met de verpakking. Het is aan te bevelen om zendingen gassen met een dergelijke technische benaming te weten "ethyl chloride" nader te onderzoeken. De mogelijkheid bestaat dat het mengsel onjuist is ingedeeld waardoor er een verkeerde verpakking wordt gebruikt.

De gewijzigde regeling RVGZ (Regeling vervoer gevaarlijke stoffen met zeeschepen) is in werking getreden. Dit heeft gevolgen voor u als ondernemer. Zo zijn de grenzen voor de maximale hoeveelheden ontplofbare stoffen verhoogd en zal de meldingsplicht verschuiven naar de bevoegde plaatselijke autoriteit (havendienst).

Tijdens inspecties van het vervoer van gevaarlijke stoffen over zee komen inspecteurs regelmatig papieren etiketteringen en kenmerking tegen op colli's en IBC's. Dit is in strijd met de geldende wetgeving (IMDG). Hierin staat dat kenmerking en etikettering ook na 3 maanden te zijn ondergedompeld in zeewater nog leesbaar moet zijn. Van papier blijft in zeewater niets over en voldoet daarmee dus niet aan deze eis. De inspecteur kan na constatering van de overtreding een waarschuwing of een boete uitdelen.

Hieronder zijn de passages uit de IMDG-code opgenomen die verwijzen naar dit onderwerp.

De juiste vervoersnaam (PSN) en het bijbehorende UN-nummer voorafgegaan door de letters "UN" moet op elk collo zijn aangebracht.

Elke kenmerking moet goed zichtbaar en leesbaar zijn. Bovendien moet het zodanig zijn aangebracht, dat deze informatie nog steeds leesbaar is op de colli, ook nadat het tenminste drie maanden in zeewater is ondergedompeld. 

Bij het bepalen van geschikte kenmerkingsmethodes moet rekening gehouden worden met de duurzaamheid van de gebruikte verpakkingsmaterialen en het oppervlak van het collo.

Het bovenstaande geldt ook voor het aanbrengen van etiketten.

De wijze van aanbrengen van de etiketten of het sjabloneren van etiketten op colli die gevaarlijke goederen bevatten, dient zodanig te gebeuren, dat de etiketten of de sjablonen nog steeds leesbaar zijn op colli, die tenminste drie maanden onderdompeling in zeewater hebben doorstaan. Bij het bepalen van geschikte etiketteringsmethoden dient ook de duurzaamheid van de verpakkingsmaterialen en het oppervlak van het collo te worden overwogen.

Luchtvaartorganisaties ICAO en IATA vragen wereldwijd aandacht voor de juiste naleving van de ‘Technical Instructions’ voor het  vervoer van lithium batterijen door de lucht. Het niet volgen van de verpakkingsinstructies kan leiden tot kortsluiting en brand. Let op: onderstaande links openen rechtstreeks pdf-documenten.