Part M ontwikkelingen

De regelgeving voor blijvende luchtwaardigheid is in oktober en december 2008 met de wijzigingen in Part M en bijbehorende Acceptable Means of Compliance ingrijpend gewijzigd (zie Commission Regulation (EC) No 1056/2008 van 27 oktober 2008 en Annex I to ED Decision 2008/013/R van 12 december 2008). 

Airworthiness Review Report 
Naar aanleiding van deze gewijzigde regelgeving heeft de Inspectie het Informatiepakket Onderhoudsprogramma’s, het Airworthiness Review Report (formulier IVW.053) en de Acceptatiekeuring Luchtwaardigheid (formulier IVW.040) herzien. In de toelichting wordt nu ook antwoord gegeven op veelgestelde vragen over de ARR die de Inspectie de laatste maanden bereikten 

Informatiepakket Onderhoudsprogramma's
De Inspectie Verkeer en Waterstaat heeft een herziene versie van het Informatiepakket Onderhoudsprogramma's GA gepubliceerd. Deze beperkt zich niet langer tot de General Aviation. De principes zijn namelijk algemeen geldig, of het nu een privé geopereerd zweefvliegtuig of een commercieel geopereerde Airbus betreft. Ook is de opbouw van het document veranderd. Van een model met ingebouwde toelichting is het nu omgezet naar een toelichting met voorbeelden als bijlage erachter. Dit zijn slechts voorbeelden; u mag zelf een format bepalen die het beste bij uw operatie past, zolang dit voldoet aan de gestelde eisen. De toelichting kan u daarbij helpen. Momenteel bevat het informatiepakket één uitgewerkt voorbeeld van hoe een onderhoudsprogramma er uit zou kunnen zien, namelijk voor een zweefvliegtuig zonder motor. Hieraan worden in de toekomst nog andere voorbeeldprogramma's toegevoegd.

Acceptatiekeuring Luchtwaardigheid 
Ook het Acceptatierapport Luchtwaardigheid  is herzien. Zo wordt er verlichting geboden voor luchtvaartuigen met een geldige ARC waarvoor in Nederland een Bewijs van Luchtwaardigheid aangevraagd wordt. Ook voor het zogenaamde importprivilege is een wijziging doorgevoerd: de Inspectie Verkeer en Waterstaat accepteert voor commercieel luchttransport nog slechts acceptatiekeuringen uitgevoerd door CAMO's met ARC-privilege onder Nederlands toezicht. Voor luchtvaartuigen die niet voor commercieel luchttransport worden ingezet, is de ingangsdatum hiervoor 28 september 2009. Het koppelen van het privilege aan CAMO's is een logisch gevolg van de invoering van Part M, waarin een duidelijke scheiding is aangebracht tussen erkenningen voor het uitvoeren van onderhoud (Part-145 en Part M Subpart F) en erkenningen voor het beheer van de blijvende luchtwaardigheid (Part M Subpart G, ook wel: CAMO-erkenning). 

Zie bijlage voor details over de implementatie van de regelgeving. De regelgeving zelf vindt u op de EASA website via onderstaande links. Let op: dit zijn rechtstreekse links naar pdf-bestanden.

IVW publiceert referenties naar goedgekeurde On-Condition Programma's.

Om een vliegtuigeigenaar de mogelijkheid te bieden gebruik te maken van een eerder door de IVW afgegeven goedgekeurde generieke goedkeuringen van On Condition onderhoud, heeft de IVW een lijst samengesteld met referenties naar de eigenaar van een eerder afgegeven goedkeuring. Als de goedkeuring generiek is kan hij binnen de limitaties zonder tussenkomst van IVW worden overgenomen in het AMP. Als de goedkeuring niet generiek is, maar slechts voor en enkel of enkele luchtvaartuigen, dan kan de inhoud wel worden gebruikt bij een nieuwe aanvraag.